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标题: 2019电商路在何方？ [打印本页]

作者: 参禅无须山水间 时间: 2019-1-15 10:37
标题: 2019电商路在何方？
按股价峰值算，2018年阿里跌了40%，京东跌了60%，其它BAT也没有好到哪里去。
电商法从2019年1月1日开始实施了，商家，微商，淘宝代购等也是风声鹤唳般的紧张。
各种互联网公司裁员减薪，一片肃杀的情形。

这让我想起了2015年的时候，酷夏时节，A股大跌，很快就传到了一级市场。2014年开始风生水起的O2O公司都断了融资，找不到自己的盈利模式，绝大多数都倒下了。因为2014年京东和阿里陆续上市，大多数人也都不看好新的公司能够突破京东和阿里的壁垒。京东自营模式下仓储物流优势，阿里平台模式下的生态壁垒。

两周前搞了个电商独角兽评选，结果非常有意思。只是看to C业务的独角兽，小红书、每日优鲜、云集、微拍堂，环球捕手以及包括已经上市的拼多多都是2015年以后才起来的公司。
而2015年则是阿里和京东上市后资本寒冬的一年，那一年O2O大起大落，大部分在寒冬中阵亡。对创业者，过去的一年是艰难的一年，2019年融资环境也未必见好，但对活着的公司来说是好的时代。
写这段话是什么意思？就是想说寒冬中蕴藏着机会，当下即是最好的时机。环境差的时候，你难过。但环境好的时候，你也未必好过。因人因事而异！
都说经济寒冬将至，只简单谈下自己合作多年的两个合作伙伴。年底了，也要过一下业务的近况。
一个是小公司，二十多人，年收入两三千万。说年底业务忙不过来了，招了几个实习生加班干。问了下平均月薪情况，1万5左右，作为一个小公司也不错了。毛估估2019年营收能到五六千万的样子，毛利润率至少还能提10个点。
一个是稍微大一点的公司，几百人，薪酬年年涨，现在员工月均工资2万多，如果算上年终奖、期权估计还远不止。今年增长虽然有压力，还是给所有员工多发了年终奖，多涨了工资，还加了期权。一直都在做人员优化调整，但整体上员工总数还在扩招。

一个没有融资过，一个融过资。但也都是稳健发展规模化盈利的公司。盈利的公司，可以从容不迫的迎接寒冬。我一直以来的观点都是，不管是否融资过，盈利是至关重要的，即使当下没有盈利，也要有那种想盈利即可盈利的能力。

赚钱很重要，融资来的钱，是不能随便花的。我一直劝谏那些融资的电商独角兽，不要随随便便的烧钱，而不考虑赚钱。只会花钱，从来不考虑赚钱，就会丢掉赚钱的能力。想赚钱的时候，就难了。
福兮祸之所伏，祸兮福之所倚。于我而言，资本寒冬，则是大好的时节。最近见一投资人朋友，问我这做投后管理的最近在忙什么？我说你们投资人只会教创业烧钱，现在寒冬到了融资也难了，创业公司只能自力更生。我的价值就出来了，我出谋划策帮创业公司赚钱。它们赚大钱，我就赚点小钱，陆陆续续签了几家独角兽的电商战略顾问。

其中一家公司已经行动了起来，仅一个月时间月营收环比大幅上涨，实现了规模盈利。可以预见2019年他们就不需要裁员了，还需要招不少的人。所谓生于忧患死于安乐！
两周前经纬资本张颖说，资本寒冬已至，创业者要把50%的时间用于融资，我是大大的反对。既然已经很难融到钱了，难道不是把主要精力放在企业经营上，优化运营，开源节流？看来资本的血液里，大概只有一个成功的模式就是，不断的融资烧钱，烧出来规模优势。但这个冬天里，经纬曾投资的ofo，恐怕是很难熬过去了。虽然累计融资14.5亿美元，也算是够多了，但不能赚钱，终究难免一死。
此前见过哈啰杨磊，说2017年4月是最艰难的时候，资金捉襟见肘，差点卖给了ofo。昨天到杭州参加小弟的婚礼，路上骑了哈啰单车，看账单收了1元钱。据我所知哈啰的每辆成本硬件+运营成本1.3元/天，哈啰平均每辆骑行次数3-4次/天，也就是哈啰整体规模化盈利也就很快了。
ofo死掉了，共享单车整个行业就活了。
融资都容易的时候，同类竞争太过残酷，也没有心思放在细节运营上，也就没有谁能赚钱，所以寒冬对行业来说，未必不是什么坏事。就如寒冬淘汰老弱病残的，客观上优化了种群。这就是自然法则！
寒冬来了，大家都都该清醒清醒了，想想该怎么赚钱了。

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