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标题: 直通车带搜索的误区，本质要搞清楚 [打印本页]

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作者: 李乃琰    时间: 2022-3-31 19:33
标题: 直通车带搜索的误区，本质要搞清楚
直通车拉不动搜索怎么办？很多人在直通车带搜索的问题上存在严重的误区。

4 s9 P& T' q+ h4 U首先，直通车的作用是花钱买流量，这个本质你要搞清楚，它并不是用来赚钱或者打造爆款的工具。因为爆款天生就是爆款，最大的作用是在一个产品没有流量的时候快速买来流量。告诉系统，这是一个不错的产品，从而触发搜索推流，抢占先机。
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好，问题来了，如果一个产品本身就是一坨屎，你开再多的车也基本上不可能带动搜索，直通车是阿里妈妈部门在管，而搜索是由搜索部门负责。你把钱花给了推广部门，去跟搜索部门要流量，这不是非常可笑吗？他们共有的是数据、转化率、点击率、销量、产出，这些是他们共有的。
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如果这个产品很垃圾，开的车越多，就只能越快的证明这个产品很垃圾，仅此而已。只有通过开车证明了这是一个好产品，搜索部门才会动心，才会给你搜索

一个好的产品如何开车才能带动搜索呢？我先说一下逻辑，再说操作细节。直通车带搜索需要的费用比较高，原因是搜索系统需要你证明这个产品在大数据下仍然能卖的很好，才会给你搜索流量。所以每天投入一百的推广费，转化率是百分之十。投一千的时候最起码也得是九，投一万的时候，最起码也得是八以上才能触动搜索系统给你推流。所以这事根本就不适合小卖家玩。这里指的是手里有个两三万就想创业的那种。
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: i2 I) R8 T9 {逻辑说完了，接下来是操作细节。先说加词。很多人推广直通车的时候喜欢加几十上百，甚至有的非要两百个词加满，这种情况就非常容易导致越开越没流量。直通车的计划权重是受到计划整体数据和每个关键词数据影响的。一个一天一百块推广费的计划加两百个词，每个词能分到几个展现，又能分到几个点击。最终的结果是只有少数几个词有点击，大部分词没有点击，开不了几天就会导致大部分关键词质量得分掉到七分以下，然后整个计划就废了，开都开不出去。
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) ]9 H, O+ O/ [正确的方法是新建计划只添加五到十个精准关键词，这样每个关键词都能拿到一定的展现和点击，关键词的质量得分才会提升上去。而且加的词少也便于维护。随着流量需求的加大，在慢慢添加较大的关键词进去，基本上维持在三十个关键词以内即可。
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以上是加词的细节，接下来是出价。
8 F+ U- e7 @9 o, s受市场竞争影响，每个关键词的出价都不一样。新添加的关键词可以先出价到二十名左右，观察一个小时。如果展现较低，可以适当提高出价，每次增加零点五元，不要加太多，否则上去容易下来难，展现正常了就不要再提价了。
如果展现太猛，说明出价太高，可以适当降低出价。分时折扣设置百分之百。
零到七点，可以设置为百分之三十到百分之五十之间。结合自己行业情况调整。这里设置百分之百的目的是为了便于计划权重起来后统一进行拖价。
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" u& H+ J5 ?3 ^' s  |+ j  g/ ^关于出价和调价的细节，先大致说这么多，应该够大家用了。接下来讲下人群设置的细节。为了让直通车有更好的转化。人群，选择比较精准的三级人群，年龄加性别加客单价或者消费水平，组合成一个人群。前期只加这一个人群即可，太多的人群也容易导致人群权重分散，不利于宝贝快速形成精准的人群标签。人群溢价百分之三十到百分之五十即可，不溢价百分之三百的原因是高溢价一定会影响计划的展现。人群标签的作用是为了限制展现，溢价太高就会导致只能拿到溢价这部分的流量。而打造爆款是需要快速放大流量的，等投放预算上来以后可以加入收藏加购人群，加强回购，从而提升整体转化率。
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5 q4 s) B0 E& n: h0 ~! b/ L8 _到这里计划就设置完了。接下来是预算递增，上面有讲到想带动搜索，就必须要在大的数据下证明这个产品是值得给搜索的。所以得快速放大流量，预算递增的时候，也能带动产品的销量，增加一些销量权重。有利于搜索的提升。预算可以100、200、400、800、1600这样快速翻倍递增的开上去，开到一定程度后维持几天。只要转化率和产出没问题，搜索自然就爆了。至于开到多少预算不再递增，这个要结合每个类目的实际情况。
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2 `- g) E- {% ~: b但是有一个标志事件，每个类目都是一致的。当搜索快速飙升的时候，直通车就不能再递增了，否则必定压制搜索。最后是直通车的拖价问题，前期流量需求较大的时候，千万不要拖价，否则就非常容易导致计划翻车。打造爆款的事儿就泡汤了。很多车手非常手欠，没事儿就调价或者加词删词。
. E3 c/ z5 ]. ?7 m没开几天就翻车，有时候也会把一个爆款计划给开废了。正确的调价方式是托架。想要开好直通车，必须得有耐心。

以下是托架的几个要点
一，搜索流量快速暴增，不再需要持续投入大量直通车的时候可以进入托架阶段。
二、出价不变的情况下，今天的同时段展现量远高于昨天，可以进行拖价。
三、可以通过分时折扣进行拖价，每次拖价幅度百分之三到百分之五，每天托价最多两次，一旦多了，非常容易翻车。托架两次以后，即使预算仍然烧的非常快，也要等到第二天再拖。
; m1 Q( L3 z$ _3 Y* d* F四、出价不是越低越好，只要拖到行业均价的百分之六十到百分之八十，而且投产比也不错，就没必要继续往下拖了。

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