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标题: 如何成为一个优质的直通车手？ [打印本页]
作者: 苏。03 时间: 2023-3-28 11:07
标题: 如何成为一个优质的直通车手？
今天再来分享一些我对于直通车的理解。
为了节约大家的时间，我先把丑话说在前面。
本期不会分享什么一招致胜的万能玩法，而是基于我对直通车的理解，给大家拆解不同目标下的直通车优化细节。
你可以用这个思路去优化自己所做类目的直通车。
所以想看纯技术流的朋友可以划走了，不好意思又浪费了你几秒钟。
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回归正题。
其实开直通车，跟开职业赛车很像。
开直通车无非关键词、车图、人群三要素。
开职业赛车，无非是油门，刹车，方向盘三要素。
很多氪金大佬觉得直通车没什么技术，拿钱也能养出很不错的投产。
其实这没有可比性。
因为这意味着你开着GTR跟拓海的86在比直线加速，那当然没有可比性。
我们判断一个直通车车手的车技好不好，不是看他的直线加速有多快，而是看他在不同路段的的表现是怎样的。
什么时候该踩油门，什么时候该踩刹车，什么时候打方向盘，都是基于他对所在类目整体竞争环境的理解。
还是回到词图人三要素。
要把每一个点做好，都得花大量的时间去了解竞争环境。
比如说你现阶段直通车的目标只有投产，那你可能需要通过4-6个直通车计划，才能实现极致的ROI目标。
因为对于大多数类目来说，他的关键词最少都有两种成交方向，有的产品甚至有六种。
每一种成交方向，你都得用不同的计划去匹配不同的创意图。
比如说钢化膜，就有防蓝光、防偷窥、防摔、全屏覆盖等四种完全不同的成交方向。
每种成交方向你都得用不同的计划分割。
分割后，再根据这个方向的细分关键词，去做好对应的创意车图和人群配置。
有的人可能会说了，为什么要这么麻烦呢？都放在一个计划里不行吗？
你想想哈，如果你把所有方向的词都开在一个计划，也就意味着你没有办法
针对某个方向单独去做卖点图。
那假设你现在是一个主打防蓝光的车图，那搜索防窥、防摔、全屏覆盖的人群，看到你这个图就大概率会流失。
因为每个人群的需求方向是不一样的。
当你的目标是ROI时，就必须要细化每一个板块的颗粒度。
你的颗粒度越细，你的ROI数据就越好，当然，这也意味着你整体的展现量级也变小了。
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另外关于人群的配置，如果你的产品是高客单价，那月均消费额度1050-1750及以上的人群，肯定是最有价值的且一定要抓取的。
但是1750以下的人群，就完全没有价值么？
是不是也有一小部分人群是可以抓的呢？
什么时候该抓，什么时候不该抓，取决于你对这个类目的判断。
说到这里，也可以顺便提一下分时折扣。
24小时中，不同时段的的转化率肯定是不一样的。
高转化率的时段就不用说了，那低转化率的时段呢？
你是退，还是进？
这就取决于你怎么判断竞争对手的直通车配置了。
他如果保持原有溢价，你就可以降低溢价，让他去吃低投产流量。
他如果大幅度降低溢价，你反而可以高于他的溢价，去吃平常吃不到的优质流量。
敌退我进，敌进我退。
直通车是一个动态的市场竞争环境，没有哪种设置是可以一劳永逸的。
一个好的直通车手，是能够根据市场，根据对手的调整来实时应对的。
千万不要被别人分享的某些固定设置参数给捆绑了。
因为你会发现，换个类目，可能你的车就开不动了。
所以啊，年轻人还是要多开开车。
怕什么真理无穷，进一步有一步的欢喜嘛。
今天的内容可能有点深，不明白的朋友可以先点赞收藏，没事多看几遍。
等你到了那个阶段，一定会有所感悟。
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