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标题:
你知道直通车8个推广计划？
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作者:
yangliangga
时间:
2015-8-6 18:32
标题:
你知道直通车8个推广计划？
直通车最多到底有多少个计划?
1 ~* r9 d5 w, _+ ^. N5 n
你的直通车需要多少个计划?
4 [. C( [; C }- ~: o/ A, {9 t
直通车多计划推广有什么好处?
- u4 u, i, ]$ c8 Y8 G' v, U8 o0 d
如何管理这些计划，将计划效果最大化?
- {, T! j& B" x9 d
直通车会取消千人千面吗?
9 k" e" B( ?1 ~3 u& P
废话不多说，直入主题：
/ J% i( n9 U5 Y8 B. {5 J
1 C4 H+ P7 ~' L" v$ s
一、直通车到底有多少个计划?
4 C/ k. R) O3 L! `1 N+ a6 O& _! e
对于直通车操作老手，想必这个问题只是个入门级的问题，那么直通车到底最多有多少个计划?4个?8个?NO，最多有13个。这时候有人要说了：“扯淡吧，怎么可能有13个，我家是KA，最多也就8个。”
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实际上不同类目计划上限也有不同，标品类目计划上限普遍在8个，而非标品类目是可以在8计划使用饱和的前提下，向直通车官方申请开通第九个、第十个…第十三个的(前提是你的8个计划都在使用，且已饱和。
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" K! v: r% f% V. Y4 `
什么叫使用已饱和?
& n, l4 v; M% g
计划使用饱和的前提有4个重要点：
" H" y( q2 r; _# O
①计划持续成交达15天以上
4 x% f# ~ Y5 G: L3 ?* F4 J5 X
②计划点击率稳定
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③计划平均展现量高于行业平均展现量
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④计划产品推广时间15天以上
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" A y* ^; w `& p" H4 i2 m
二、那么你的直通车需要多少个计划呢?
" M' z% t- p5 K/ w
说到计划需求，这里不得不提到推广环境，在不同的推广环境下，计划的需求量也是不同的，下面我们简单列举一下直通车的各种推广环境，并一一作出计划需求解答：
3 R$ y! {( X4 u$ f, \
①全店单一爆款，多款上车
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②全店多爆款，仅爆款上车
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③全店产品全部上车
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除了推广环境的不同以外，标品与非标品的产品环境也会造成处理方式上的不同，我们先从非标品类目说起。
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①全店单一爆款，多款上车
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这种店铺，主要依托于单款流量支撑全店，但多款上车也占用了一部分爆款产品的推广资源，那么在8计划前提下，建议将计划按一下方式使用：
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1.爆款站内外关键词
5 S7 }0 M2 W# U) x( E
2.爆款站内外定向推广
0 Q" R; Q7 H& `% A( q
3.爆款站内外搜索重定向
5 [/ t1 G. L5 [
4.爆款站内外店铺推广
. u* y) `9 `5 _1 X, g
5.其他产品集合计划站内外关键词
$ k; ^# m* ^5 {! Z$ w
6.其他产品集合计划站内外定向推广
* Z7 P1 [: \/ V, A* w) E! z
7.其他产品集合计划站内外搜索重定向
0 V' ^ B; q3 C% X3 a) Y
8.其他产品集合计划站内外店铺推广
* q% r* c7 n/ x& N8 S* }
那么这里我们之所以将爆款与其他产品分割开，其目的有4个：
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1.区隔化管理
/ p: n. R" C6 h% g
2.将计划时间折扣设置影响最小化
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3.地域设置优化效果最大化
4 l3 S# E! {# l- B% `6 D
4.同时将爆款各流量端口分布管理，实现爆款精准化管理
* ?% y# g& X: x
那么有人要问了，如果我没有爆款怎么办呢?
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答案很简单，请将店内产品中目前主推或推广效果最好的产品当做爆款进行设置。
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②全店多爆款，仅爆款上车
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这种店铺主要以多爆款为销售支撑，多款同存，没有偏重，更多的是需要将流量平台进行细分化管理，从而优化流量渠道效果：
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1爆款集合计划站内关键词
& Z e" ~. M2 A
2爆款集合计划站外关键词
, V9 ~& u7 v% v
3爆款集合计划站内定向推广
0 j( Z+ o* Y: k+ n" v$ I; X
4爆款集合计划站外定向推广
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5爆款集合计划站内店铺推广
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6爆款集合计划站外店铺推广
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7爆款集合计划站内精品推广
, r/ N+ w. R" \4 N8 r$ o' r+ V
8爆款集合计划站外精品推广
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那么我们这里降车内多爆款做统一计划管理，实行站内外区隔化分布，其目的有3个：
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1.统一爆款地域时间折扣平台折扣设置
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2.统一流量来源管理数据分析
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3.统一站外推广方式及流量引入方式
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4.统一流量引入节奏，控制流量导入时间
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③非标品全店产品大部分上车
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这种店铺属于流量不集中的情况，没有爆款，多见于小卖家，那么对于这种情况，我们一般采用以下模式：
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1.A细分品类站内推广
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2.B细分品类站内推广
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3.C细分品类站内推广
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4.D细分品类站内推广
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5.A细分品类站外推广
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6.B细分品类站外推广
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7.C细分品类站外推广
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8.D细分品类站外推广
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那么我们这里做品类细分站内外区分，主要有以下3个目的：
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1.在流量不集中的情况下，将店内产品进行子类目细分，根据词性的集中性，进行不同的时间折扣地域，流量平台管理。
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2.在款多精细化管理较难的情况下，将各流量入口统一化，减轻工作量。
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3.在不细分流量入口的同时，针对性将子类目细分，根据子类目变化情况，减少提高平台投放折扣，将推广投入资源优化到最佳效果。
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三、直通车多计划推广有什么好处?
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以上是我们经常遇到的三种店铺推广环境，那么在不同的环境下，我们去将计划细分，也有不同的目的。
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1.在推广资源不充足，或者需要推广的商品过多的时候，进行良性的工作精简，提高操作的目的性;
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2.在推广计划使用不充分的情况下，利用环境优势，将计划细分化管理，提高操作的精确性;
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3.提升直通车投放效果分析的逻辑唯一性;
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4.提升直通车投放效果的可控性;
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5.提升直通车投放节奏的可控性;
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6.提升直通车的机动性和多样性;
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7.提升直通车的基础引流能力;
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8.提升直通车手对于店铺直通车的掌控能力。
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四、如何管理这些计划，将计划效果最大化?
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1.进行针对性数据统计分析，避免同类横向叠加纵向对比，提高数据分析的逻辑完整性;
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2.进行针对性地域管理，提高地域优化的依据性，和地域优化的针对性;
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3.进行分平台式管理，根据平台特性单独设置平台折扣;
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4.进行分入口管理，根据入口特性进行针对性设置。
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五、直通车会取消千人千面吗?流量获取能力会不会倒退回排名制?
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直通车千人千面会慢慢退化，分类目缓步进行，为了提高淘宝直通车广告方面的收入，同时将流量集中到优质产品上，直通车3个月内将逐步退回到非千人千面时代，这符合淘宝目前的目的，也符合大多数商家和车手的目的。
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直通车关键词流量获取能力的黑箱模式即将取消，随着流量获取能力的施行，流量价格预估濒临失控，大批量商家不再使用直通车进行推广，为了挽回直通车客户，同时由于D单被平台限制，为了激励商家，取消流量获取能力这个说法，将会马上执行，同样，也是部分类目先动。
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作者:
lihon
时间:
2015-10-4 18:56
来荷塘月色论坛，学到了很多！
作者:
杜辉
时间:
2015-10-6 23:54
很强大，谢谢楼主
作者:
baonike
时间:
2015-12-15 13:52
太那个什么了吧楼主
作者:
深爱着三个人
时间:
2016-3-28 15:57
感觉还是有点道理的
欢迎光临 荷塘月色_淘宝抖音跨境电商卖家论坛社区 (https://htys123.com/)
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