锂电池海运出口需要注意什么？作为普货出口时又有哪些规定？

随着全球能源转型升级和电动化加速，电动汽车市场的需求爆发式增长，也成为推动锂电池需求激增的主要因素之一。相关数据显示，2022年第一季度中国锂电池出口同比增长53.7%。出口趋势向好，但锂电池的安全问题却日益凸显，安全事故时有发生，使得锂电池的安全存储及运输一直处在风口浪尖.

虽然锂电池常作为危险品运输，但国际民航组织（ICAO）也规定，锂电池在达到相应规定的前提条件下，是可以当作一般货物（非限制性货物）开展海运运输的。下面，就和辕酱一起来看看锂电池当作普货运输有哪些规定吧！

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正负极材质、应用非水电解质溶液的电池，被联合国归类为9类危险品货物，其危险性质绝非其他9类可比。因而，在海运运输中正确理解锂电池的危险性及危险品品类是较为关键的问题，正确的操作有利于避免许多意外发生。

锂电池运输形式

在中美专线运输中，锂电池根据运输包装情况的不同，可分为三种情况：

1.单独包装的锂电池货物

2.安装在设备中的锂电池货物（其中锂离子电池为UN3481；锂金属电池为UN3091；锂电池驱动设备为UN3171）

3.与设备包装在一起的锂电池货物

锂电池作为普货海运的规定

锂电池当作普货海运运输，需要满足锂含量、检测、包装限量、包装、文件、标签方面的规定。

1.锂含量规定

锂金属电池、锂合金电池：电池锂含量不超过1克，电池锂含量不超过2克。

锂离子电池、锂聚合物电池：电池额定能量不超过20Wh。电池额定能量不超过100Wh。

2.检测规定

UN38.3测试一定要检测出口的全部电池。针对与设备包装在一块和单独包装的锂电池，还必须通过1.2米的跌落试验。

3.包装限量规定

（1）与设备一同运输的锂电池限制。最大的包装电池数量不能超过为设备供应动力所需要的电池数量和两个备用电池。

（2）单独运输锂电池的限制。锂金属电池，每一个包装件毛重不超过2.5kg；锂离子电池，每一个包装件毛重不超过10kg。

4.包装规定

（1）锂电池出口，需确保外包装稳固，电池不会从包装件中漏出。

（2）防短路装置。避免电池与电池（或原电池与原电池）两极直接接触；避免电池（电池）与包装内的导体接触。

（3）避免意外启动。产品应固定在包装内，以免电池移动而导致短路。

（4）若电池必须通过1.2米的跌落试验，锂电池出口的实际包装则应与1.2米跌落试验时的包装相同。

5.文件

每一张锂电池货物一定要附件，文件应注明：包装配备锂电池或电池，应小心操作，如包装受损，易燃危险。锂电池货运代理包装受损时应遵循的特殊程序，包含必要时检查和重新包装货物，以获得更多信息。

因为安全因素，制造商觉得锂电池存有缺陷或受损（如制造商因安全因素发现的电池），存有释放危险热量、燃烧和短路的潜在危险。

6.标签

装配有锂电池的货物应贴上锂电池操作标签，锂离子电池外壳需要标注Wh数值。

所要运输的锂电池产品若满足这几方面的规定，那么就可以作为普货出口海运。如不符合相关规定，锂电池产品则需作为危险品运输，外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号；托运人须填写危险品申报单，提供相关危险品包装证，提供获得认证的第三方权威检测机构出具的货物运输鉴定报告，并显示为符合标准的产品（含UN38.3测试，1.2米跌落包装试验）。

如果托运人难以判断锂电池产品是作为普货还是危险品出口，也可以咨询专业性较强、可运输带电产品的国际物流服务商。在带电产品运输方面，龙辕积累了丰富的行业经验，团队会先询问托运人是否具有MSDS报告，并根据锂含量、检测、包装限量、包装、文件、标签方面做出锂电池属性判断。

对于可作为普货运输的锂电池产品，龙辕团队会向收取货物运输条件鉴定书，为托运人匹配合适船期，提前安排订舱，收集好相关单据资料后，我们会按照正确的数据、箱型、品名等到海事局进行货物申报，并根据货物申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报；报关前，向托运人收取核销单、发票、装箱单、报关委托单、报关单等资料。

针对需作为危险品运输的锂电池货物，龙辕会向托运人收取危包证、危险货物安全适用申报单、集装箱装运危险货物装箱证明书等资料。装载时，团队采用托盘装载，避免在搬运过程中受到强烈振动，并对托盘各垂直和水平边采用护角、护条保护。进港前，团队把关货物集装箱四周是否贴好危标，提醒客户拍照取证。

这里，辕酱提醒下大家：危险品舱位申请审批流程复杂，审批时间较长，从送货入国内仓库到出海需要一段时间来处理这部分程序，所以托运锂电池产品前一定要预留好时间。