直通车本质上是平台商家推广宝贝的一种CPC渠道方式。但从平台盈利和发展的立场角度，它变成了加权工具，同时又不完全排除纯自然免费流量的店铺生存的可能性，一方面维系开店免费的低门槛的表象，吸引更多的人进来，一方面利用竞争规则，优胜劣汰为平台盈利。
所谓加权，指的是为自然搜索排序加权。精准的讲，是为自然搜索的关键词排序加权。
即：直通车投放的关键词A，它的点击与成交，会提升标题当中的关键词A的自然搜索排序。
这些，很多人都知道，已经是常识性的内容。
从这些常识中，我们可以总结一些技巧，应用于店铺宝贝实际推广。
一， 直通车辅助标题。也就是说，直通车的目的是靠向标题。所以直通车要投放标题中含有的关键词，以此“促进”标题关键词的自然搜索排序。 二， 标题辅助直通车。也就是说，标题的目的是靠向直通车。所以标题要设置直通车中含有的关键词，以此“实现”直通车中投放的关键词的权重。 三， 假如是需要开大车，我们在测款的时候就需要根据自己的目的性（如排在某个精准词的首页）去设置核心关键词来养。比如 我卖欧美 毛衣，我的主要核心词会在毛衣 女 欧美/欧版/简约/等。这时候我们需要根据市场的排名以及竞争力去做一些供养。这时候标题与车的词保持一直，选择转化最好的词作为核心关键词。加大力度去推广（这时候宝贝应该也处于成长期，需要大量的流量注入）随着流量的增大而转化不错的情况下宝贝销量就会暴增。当达到预期需要的搜索权重后，我们的直通车ppc也会自然而然的下降了。（详情参考大麦语录）个人设想，需要实验。
上面，措词是不同的，一个是促进，一个是实现。两者意义不同。有些人，会有疑惑，怎么会有标题辅助直通车呢？
我常讲，具体情况具体分析。
第一种情况，标题是变更的。它随着产品自身的发展情况，而变更。这种变更，是关键词的变更。也是产品的竞争市场的变更。在变更之前，如果直通车已经为关键词做好了铺垫，那么每次变更，它会效果很好。 第二种情况，标题是受阻碍的。具体点讲，很多关键词，自然搜索的流量，它的成交转化比较差。比如，高端产品，因为售价高，而在常见关键词中成交转化差，因为常见关键词的市场人群以低消费能力人群为主。 第三种情况，标题是被限制的。因为平台竞品的数量大，同质化往往比较严重，所以宝贝难有自然排序和免费流量，当然还有平台规则的一些问题。而直通车的展现，却能够某个关键词流量很大。也就是说，自然搜索是小部分，直通车是大部分。主次要分清，抓住主要的。
当然要讲到大家都关心的标题的内容。
直通车的“直通车报表”这个功能，能够给我们提供准确的关键词的相应数据。我们必须清楚衡量自身实力以后，去选择那些转化高、属性匹配、没有违规、直通车流量稳定较大的关键词。这些关键词，会成为标题中的重要组成部分。
“一定要少犯错误！冷静！” 我是一直都呼吁广大的中小型卖家，要冷静，不要浮躁。我们都知道类目词的流量很大，可问题是，我们是否具备足够的竞争实力，来竞争这个大市场呢？ 这块肉很大，吃上了，能吃饱，能吃撑，问题是，吃不着呢？或者，要付出超过自身实力的巨大成本才能吃上？或者，要付出不可能盈利的成本才能吃上？ 吃不着，就是没有可能，那就别妄想了；超过自身实力，意味着中途要中断；不可能盈利，竞争的结果是竹篮打水，一场空。 所以，直通车投放的主关键词，未必是大市场；而标题排名展现的关键词，也未必是大市场。 具体情况具体分析。 标题里含有热词，不一定是竞争热词的，可能是一些重要关键词的组成部分，所以设置；直通车里含有热词，不一定是竞争热词的，可能是一些重要关键词的组成部分，构成关键词间的关联提升质量分。 我们要掌握的，是一个度的问题。 我们还需要掌握一个精准的问题。 很多车手，直通车投放的关键词数量很少。这里边有很大的问题。关键词“A空格BC”，“ABC”，“A空格CB”等等，它们的展现结果是不一样的，相应的，对自然搜索排序的影响就不一样，但是这些关键词，不可能在同一个计划的同一个产品中出现。所以，真的是不能走关键词数量少的路线，你会错过很多。 当然，你不在乎的话，那是另一码事。 击败对手，不是因为你强大，而是对手犯错误多。
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