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直通车最多到底有多少个计划?
- c% Q; y8 ~4 G6 ^ @你的直通车需要多少个计划?
: H% ]- C- B& X' v直通车多计划推广有什么好处?6 o& x! S; L( Q
如何管理这些计划,将计划效果最大化?
) {8 z, h2 I& d, ]# p a直通车会取消千人千面吗?
; D3 v8 _% h6 d! v废话不多说,直入主题: Q# o9 j" d: [, `: M
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一、直通车到底有多少个计划?# O1 }! F. D& V3 l' Y3 `! B- r2 \
对于直通车操作老手,想必这个问题只是个入门级的问题,那么直通车到底最多有多少个计划?4个?8个?NO,最多有13个。这时候有人要说了:“扯淡吧,怎么可能有13个,我家是KA,最多也就8个。”9 o! v6 E; D3 D% S4 e# _
实际上不同类目计划上限也有不同,标品类目计划上限普遍在8个,而非标品类目是可以在8计划使用饱和的前提下,向直通车官方申请开通第九个、第十个…第十三个的(前提是你的8个计划都在使用,且已饱和。 o/ [: V0 r: u1 _4 w
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什么叫使用已饱和?
2 X7 R& v7 x3 D# Z计划使用饱和的前提有4个重要点:; ^& @4 ~3 y" O- {& B( A. f
①计划持续成交达15天以上2 z5 U# Z) ~9 l& ^. p$ [
②计划点击率稳定
4 p4 C& R `3 b* s/ X: q③计划平均展现量高于行业平均展现量9 M: Z$ y$ H! T% B1 ~4 {2 l7 k
④计划产品推广时间15天以上) l4 U& p5 A) ]# Q
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二、那么你的直通车需要多少个计划呢?
- p3 I7 w* u4 Q1 N0 P0 @$ l说到计划需求,这里不得不提到推广环境,在不同的推广环境下,计划的需求量也是不同的,下面我们简单列举一下直通车的各种推广环境,并一一作出计划需求解答:; u, C$ m5 t8 H @9 s
①全店单一爆款,多款上车
: O8 i* H% _( o②全店多爆款,仅爆款上车5 e9 \) H% y# p6 e
③全店产品全部上车
0 h1 b, b* Q4 z/ ~6 U除了推广环境的不同以外,标品与非标品的产品环境也会造成处理方式上的不同,我们先从非标品类目说起。! W0 h) r7 r+ _# W1 L
①全店单一爆款,多款上车- _3 [6 q; ^ Q
这种店铺,主要依托于单款流量支撑全店,但多款上车也占用了一部分爆款产品的推广资源,那么在8计划前提下,建议将计划按一下方式使用:/ I# b4 l5 [5 H
1.爆款站内外关键词
8 g5 @8 J! y" n) [% ^2.爆款站内外定向推广
, a# W* _) p6 P0 Z {* M3.爆款站内外搜索重定向8 M# o1 g" O+ l* s
4.爆款站内外店铺推广
7 P' U4 a# J6 E, \, G. m8 H. J5.其他产品集合计划站内外关键词 Z9 d! m8 A! e; f! k3 J
6.其他产品集合计划站内外定向推广" _! V/ k: y9 s
7.其他产品集合计划站内外搜索重定向
9 z8 o5 i* C3 Q' ]% I9 c! u8.其他产品集合计划站内外店铺推广% t. ?5 i2 ^( u7 x7 C8 x$ T
那么这里我们之所以将爆款与其他产品分割开,其目的有4个:! W' s" D4 l1 n) h& W
1.区隔化管理' `6 v8 N1 z0 s2 K1 V' ^
2.将计划时间折扣设置影响最小化2 e7 c1 d1 P e3 v
3.地域设置优化效果最大化, W# P3 I. n% x: V; V
4.同时将爆款各流量端口分布管理,实现爆款精准化管理2 l! ^4 j5 ^- {( ?
那么有人要问了,如果我没有爆款怎么办呢?3 ^! Y1 B9 l1 q4 A3 c
答案很简单,请将店内产品中目前主推或推广效果最好的产品当做爆款进行设置。0 q+ c. X6 o9 @1 I
②全店多爆款,仅爆款上车
# w9 L5 P$ q# I" p0 x' `' Y4 d这种店铺主要以多爆款为销售支撑,多款同存,没有偏重,更多的是需要将流量平台进行细分化管理,从而优化流量渠道效果:
/ F& I4 B0 S, T6 P: Q5 J' P1爆款集合计划站内关键词
8 K+ I6 W7 z5 D: ?6 r n# W$ R2爆款集合计划站外关键词/ Q' f3 G' X1 m+ C5 r& b$ ?
3爆款集合计划站内定向推广
" ?3 E" [0 J, \, F, E4爆款集合计划站外定向推广
& X$ W" s. K/ K6 K/ X0 Z8 C Q: }5爆款集合计划站内店铺推广
+ n3 T, `* W5 e8 r9 J. p4 }6爆款集合计划站外店铺推广
0 b: E1 p2 Z( F8 z8 [7爆款集合计划站内精品推广
8 d d6 |5 {% X, E' }/ ?6 I8爆款集合计划站外精品推广/ J: U" n1 I1 s
那么我们这里降车内多爆款做统一计划管理,实行站内外区隔化分布,其目的有3个:
; s' [0 z6 J" i* @1.统一爆款地域时间折扣平台折扣设置
6 P& P1 x7 C9 L' s0 d. w# J2.统一流量来源管理数据分析! T& |' r2 z+ w4 t$ S. i7 o5 L
3.统一站外推广方式及流量引入方式
9 C7 d. K1 |( s* X9 ~2 }4.统一流量引入节奏,控制流量导入时间
! N$ V5 I% d' [9 U/ P# M③非标品全店产品大部分上车% |8 s9 Z1 d" |
这种店铺属于流量不集中的情况,没有爆款,多见于小卖家,那么对于这种情况,我们一般采用以下模式:% C( j q% K/ i
1.A细分品类站内推广4 |7 W( @* w5 G! {* V! Z8 Y
2.B细分品类站内推广; D' F8 A& X2 L
3.C细分品类站内推广$ f2 C5 {, w1 ^* Y
4.D细分品类站内推广
D/ a: s, r9 S5.A细分品类站外推广
* r; x( m8 c1 a7 \8 z! K6.B细分品类站外推广1 W6 }& W) n, I+ G0 O4 k
7.C细分品类站外推广
6 i; u, m ]$ e" a. r& F3 W& \8.D细分品类站外推广4 U6 a" ]3 ]' J+ M
那么我们这里做品类细分站内外区分,主要有以下3个目的:+ f, d, x0 k& d+ K
1.在流量不集中的情况下,将店内产品进行子类目细分,根据词性的集中性,进行不同的时间折扣地域,流量平台管理。
% f! \% w8 Z3 ?+ A" K0 \2.在款多精细化管理较难的情况下,将各流量入口统一化,减轻工作量。
* f" D) A1 |9 x0 ] j3.在不细分流量入口的同时,针对性将子类目细分,根据子类目变化情况,减少提高平台投放折扣,将推广投入资源优化到最佳效果。
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三、直通车多计划推广有什么好处?
. m5 P" Y8 @# K, {- W. |2 `以上是我们经常遇到的三种店铺推广环境,那么在不同的环境下,我们去将计划细分,也有不同的目的。
# X9 F& c) J& n" A1.在推广资源不充足,或者需要推广的商品过多的时候,进行良性的工作精简,提高操作的目的性;3 i/ d4 A& X/ s, V, s% e1 L& B
2.在推广计划使用不充分的情况下,利用环境优势,将计划细分化管理,提高操作的精确性;9 F+ S6 ]- _5 l3 d! \/ Z" T3 K% c* x
3.提升直通车投放效果分析的逻辑唯一性;
1 s- v! Y: a4 b2 `! H4.提升直通车投放效果的可控性;
: L! S% i9 ^7 T: }$ `5.提升直通车投放节奏的可控性;
2 r& }( I! ^4 Q* z. S6.提升直通车的机动性和多样性;
( a" P4 I0 D& {9 W" d' }7.提升直通车的基础引流能力;
2 m7 I3 j! Y0 [, |% U8.提升直通车手对于店铺直通车的掌控能力。9 X: M. f! h3 }- Q" ?$ D
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四、如何管理这些计划,将计划效果最大化?
1 o; Q# y+ c# s/ p0 D! L3 v/ i9 x6 ?1.进行针对性数据统计分析,避免同类横向叠加纵向对比,提高数据分析的逻辑完整性;
9 r+ j3 V# H( h. |$ W# ^' G2.进行针对性地域管理,提高地域优化的依据性,和地域优化的针对性;
: o, \; X2 G, R& X; p4 S$ Q3 x3.进行分平台式管理,根据平台特性单独设置平台折扣;1 N$ D s8 J+ I$ i
4.进行分入口管理,根据入口特性进行针对性设置。
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五、直通车会取消千人千面吗?流量获取能力会不会倒退回排名制?
& l* e/ }2 d8 n4 ]* e% X% q直通车千人千面会慢慢退化,分类目缓步进行,为了提高淘宝直通车广告方面的收入,同时将流量集中到优质产品上,直通车3个月内将逐步退回到非千人千面时代,这符合淘宝目前的目的,也符合大多数商家和车手的目的。
$ P) i1 _6 A% {5 o; s8 C直通车关键词流量获取能力的黑箱模式即将取消,随着流量获取能力的施行,流量价格预估濒临失控,大批量商家不再使用直通车进行推广,为了挽回直通车客户,同时由于D单被平台限制,为了激励商家,取消流量获取能力这个说法,将会马上执行,同样,也是部分类目先动。
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