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[直通车] 直通车【各路实操】不一样的解读--小白秒变老司机
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关于直通车的文章已经非常多了，但到了实操步骤上，大部分人还是云里雾里很迷茫。因为好多类目开法并不一样。今天在这里从基础原理到实操给大家一个全面的讲解！ 首先对于做淘宝的店主来说，永远离不开二个话题：SD与直通车。 为什么要从这个点开始讲解呢？因为好多新手，感觉自己没流量，没转化，以会开车就会好起来！或是抱怨我S的太少，所以我的产品一直没有起来！那下面我们先来分析SD和开车对我们产品的影响： 其实开车与SD相对来说都是用来提高你的权重，然后快速扩大展现量，从而扩大你的销售量，但是无论是开车也好，SD也好，都是建立在你基本功扎实的基础上，如果对于基本功是什么还不了解的，我建议大家去看一下我之前的贴子《C店如何打好基础突围天猫》。为什么这么说呢？我们就一个产品为例来讲解： 新上架一个产品，假如说起始展现是120个，转化率为2%每天成交1-2单 然后开车：把你展现量增加到1000个，转化率并没有变化2%，然后成交20单，这个时候可以说转化并没有多大的变化。只不过增加了展现基数而以。然后你去开人群，进行优化（人群下面会进行详细讲解，因为我也有过开翻人群的经历—囧！），把你的转化率提高到8% 然后再来看SD：同样起始120展现转化2%，然后你去SD提高了权重，所以同样增加到1000展现，但是你的转化并没有多大的变化。也是每天成交20单。到这里也只是增加了展现基数而以。因为转化过低，你进行了所谓了精S(又是打标，又是控制年龄等等)，然后因为受千人千面影响，你的展示的人群有了变化，更精准了，所以你的转化也提高了一些。 讲到这里，就是要让大家明白二个道理： 一、 同样是开车，同样是SD除了技巧和技术以外，为什么有的人能做起来，有的人做不起来。原因很简单，因为车与SD前期给你带来的只是展现基数的变化。如果你的基本功不达标，一切白搭！这也就是为什么对于中小卖家来说，你不评价尽量不要去开车。（因为店小，无法给消费者信任感，而且国人喜欢跟风，连个评价没有很难买你的）到现在居然还有人和我说，我不出单就去开车。开车就能肯定出单吗？ 二、为什么在这里要把SD和直通车放到一起讲的另一个原因就是并不是所有的类目都适合开车（我前前后后运营指导过的店铺300个，正常中小卖家现在都是20W左右月营业额，当然也有第七层级的上百上千万营业额）因为每个人的资金实力不一样，所以这个要根据自己的实际情况来定。比如说： 班服定制类产品： 
还比如软件类目：
还有像：家具、茶叶、眼镜这些类目也都不便宜!那怕按平均出价4元的话，你想要稳定的输出，至少出价得5元以上。一天不多按80个点击算，还不知道转化是多少400块钱一天就进去了！ 所以说关于开车好还是SD好你们自己去衡量！反过来，如果你的PPC只有几角钱一下的话，你还去大量SD（我一直不推荐），无异做死！如果成本与代价自己都不会算的话，那你还是不要做淘宝了！（PS一句：为什么我一直在强调中小卖家，因为中小卖家最容易入这些坑，而且都是自己的血汗钱，大店正常来说都有自己的运营，每个阶段操作点也不一样。我也没必要去操那个心！） 即然讲到权重了。我也在这里就说一下直通车权重给我们带来的影响吧。大家现在都知道，淘宝属于时时权重，而且直通车给我们的带来的自然搜索时时权重占笔非常高。那么我们同样拿出来一个案例来讲解对我们的影响： 产品起始自然搜索排名第25位置，然后通过直通车加了时时权重，自然搜索排名从25变到第9位。然后这个时候你的直通和本身的自然搜索都展现在了消费者面前。所以说在这个时候，无论是通过自然搜索转化还是直通车，其实都是直通车造成的影响带来的转化。（无非就是最后数据纪录是自然转化，还是直通车转化问题）同时当你的直通车烧完了，你的时时权重也下降了，这个时候你的自然排名也就下去了，可能降到了第22位，虽然比原来高，但是顾客很难看得到，因为展现少了，所以流量也就少了，这就是为什么很多人在说的：直通车一烧完就没有自然流量了。所以说直通车是需要在不同的阶段进行不同的操作和优化的！ 好了，下面开始讲解直通车的正式讲解： 首先是关于直通车的计划分类： 新手计划、智能计划（批量推广）、标准计划 这里为什么要加个新手计划，因为这个在起步阶段会影响你一部基础权重（如果是一般类目，或者大类目，建议还是按提示完成就OK了） 如果说你是冷门类目，建议直接点右上角的退出新手训练营！（因为冷门类目别说开完取数了，看点击了，连展现估计都成问题！） 接下来再来看一下智能计划与标准计划的区别： 智能计划：就是针对淘宝给的大数据和各项推断，是由卖家选择推广宝贝、创意和出价，系统根据一定的机器算法，面向不同的人群，精准投放相对应的宝贝。对于小白来说，用智能计划相对来说还是不错的。但并不是说智能计划就是一个完美的计划！ 标准计划我们可以理解为手动计划，其实我们一般讲解的计划都是标准计划，但并不是说智能计划存在了，就不需要标准计划了，毕竟淘宝现在大环境下，人为干预的数据还是不少的，这也就是为什么了智能计划和要标准计划并存，现在做淘宝仍然需要运营，同时标准计划也是一个运营必须熟练操作基本技能。 这里还有一个新手坑要提醒大家：就是直通车计划数量是有上限的，而且标准计划可改为智能计划，但是智能计划无法改标准！！！三个感叹号，一定要注意，因为我就见过开满了10多智能计划，想开标准计划开不了的店铺！ 计划设置好了就是：关于直通车上分了！ 先来看一下影响直通车分值的几个因素： 1．直通车账号总权重（这个和你以往开车好坏有关系） 这里的好坏并不是说你的投入产出比，而是你之前花钱的多少为主，因为直通车是淘宝单独的一个部门，淘宝认为你开的好，就是花钱多。这就是直通车计分的核心：先得有点击量，后面再考虑点击率。然后再考虑产出。新手切记：如果量达不到，后面一切都是空谈！拿一个简单的例子。你即使产出值很高，点击率20%，但是如果一天只有20个点击，你的分数是永远上不去的！这也就是为什么我在开头所讲的如果是冷门和小类目，就不要再去开新手计划了，因为你的量达不到，根本就不出来人群！下面就进行不下去，只会进入一个不加分的死循环。不加分你的PPC就降不下来！我也说过我过手店铺非常多，一个非常现实的案例就是，一个大店，一个月烧15W的直通车费用，新计划出来词，见不到8分（全是10分，9分几乎都没有）这更加见证了你挣不挣钱，投产高不高与直通车分数影响是很小的！ 2．产品本身的权重（这个就是你产品在不开车情况下的销量、人气等等因素吧）如果是一个新品，一个收藏加购销量都没有，起始的分也不会太高（当然里面还会有店铺权重和直通车权号总权重的影响） 3.单个计划权重（即直通车三要素：创意质量、相关性、买家体验） 关于这三项： | |
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