亚马逊新手卖家必须掌握的FBA发货知识

在亚马逊平台上，当顾客购买了一款产品，亚马逊有两种方式将产品发送到顾客的手里。

一种是FBM（Fulfillment by Merchant）的方式，也就是我们所说的“自发货”的方式。海外仓发货，也属于自发货的范畴。

一种是FBA（Fulfillment by Amazon），也就是我们所说的FBA亚马逊配送的方式。

FBM的配送方式，需要卖家负责货物从自己手里发送到顾客手里的全过程。

自发货的意思也很容易理解，就是“自己负责发货”。

FBA的配送方式，对卖家来说相对较为轻松。

卖家只需要将货物发送到亚马逊指定给你的FBA仓库，然后后续的入仓、发货、退货、客服等工作，基本全部由亚马逊来承担。

自发货在2016年左右，曾经是国内买家最主流的操作方式。

那个时候的卖家，逍遥自在，自发货搞一下，跟卖搞一下，钞票就不断地流入了自己的腰包。

但是随着亚马逊将更多的曝光权重往FBA产品上倾斜，FBA发货逐渐的占据了主流的地位。

即便是现在坚持在做自发货的卖家，也有一小部分sku是在使用FBA服务。

可以说，FBA发货的方式，才是高度契合亚马逊未来精品化和品牌化的业务方式。

下面我们就来总结一下，FBA发货的过程中有哪些需要注意的点。

1、合仓VS分仓

在卖家的后台，亚马逊默认的发货方式是分仓发货，也就是后台显示的“分布式库存配置”。

分布式库存配置的意思，就是当你创建好FBA的货件后，这一批产品可能会被亚马逊拆分为多个货件并发往多个亚马逊仓库。

那么这种拆分行为对卖家有什么影响？

最直接的影响，那就是头程费用的增加。

众所周知，头程的费用是按照重量来计费（体积重或者实际重），重量越大，单价越低。

当300kg的货物被拆分成4个货件，那么每个货件只有70多kg，那么这批的头程费用会增加不少。

如果想避免合仓，可以点击图片右上角的“编辑”按钮，就会出现下面的界面。

卖家只需要将“分布式库存配置”转换为下面的“库存配置服务”即可。

转换后的货件，将不再被分拆，而是整批货件全部发往同一个FBA仓库。

但是合仓并不是免费的服务，合仓也是要收取一定的费用的，卖家可以根据自己的实际情况综合考虑。

官方的合仓费用是按照尺寸和重量来收，具体收费标准如下：

2、头程运输的方式选择

之前有不少卖家在私密圈提问，做亚马逊需不需要有进出口资质，需不需要办理出口手续等事宜。

在目前的亚马逊行业里，头程运输一般是交给专业的头程服务商来进行。

头程服务商负责把货物从中国运输到亚马逊的FBA仓库里去，卖家只要根据双方的合约支付头程服务费即可。

头程运输的方式有很多，目前卖家使用的最多的，可以分为三种，那就是“天上飞的”、“海里游的”和“铁轨上跑的”。

天上飞的，那就是空运的方式。

空运的方式按照时效和价格的不同，又可以分成国际商业快递、专线、快线等方式。

海里游的，那就是海运。

海运也可以根据价格和时效的不同，分为快船（美森快船）和慢船（盐田慢船）。

铁轨上跑的，那就是铁路运输，一般只有欧洲站的亚马逊卖家会选择这种运输方式。

其实选择哪种运输方式，是和卖家的具体产品类型分不开的。

如果你售卖的是轻小产品，那么空运可能就是你的最佳选择。

空运的时效快，所以账户的回款也快，资金流较为健康。

而如果你售卖的是大件货物，那么只有海运可以支撑起你的成本结构。

对于那些尺寸和重量不大不小的产品来说，可以前期先选择空运，等产品做起来，在批量发海运来降低成本。

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3、箱子如何打包

亚马逊对于外箱如何打包其实没有过于详细的规定，亚马逊只对箱子的尺寸和重量做了具体规定。

对于包含多件商品的箱子的尺寸，亚马逊对于最长单边的要求是不能超过25英寸（63.5cm）。

而对于单箱商品的重量限制，美国站最大重量是22kg（50磅），欧洲站是15kg（33磅）。

不过这个标准也不是完全确定的，亚马逊有时会根据具体情况做出一定的变通。

至于箱子内部的商品如何包装，亚马逊也没有具体的规定，只要产品能满足再次运输的需要即可。

内部包装可以用塑料袋、牛皮纸、泡泡袋、纸箱子等各种各样的包装方式，卖家可以根据产品的具体情况，结合自己的成本结构进行包装设计。

如果卖家售卖的产品是套装组合，则一定要在产品包装的外面标注“套装勿拆”字样，防止工作人员把商品拆开投递。