大盘点！美西主要港口及船司

美国西海岸，有着美国最繁忙的两个集装箱港口——洛杉矶港和长滩港，占据着美国海运吞吐量的三分之一。相比美东，国内到美西距离更近，时效更快，费用较低，一直是美线市场上的大热门。除了两大门户港口，美西还有着许多自然条件优越的港口。为了让大家出口货物时能选择到合适的航线，辕酱整理了美西的主要港口及挂靠船司，一起来看看吧！

美西主要港口

美西航线的主要港口包括长滩（Long Beach）、洛杉矶（Los Angeles）、旧金山（San Francisco）、奥克兰（Auckland）、西雅图（Seattle）、塔科马（Tacoma）、波特兰（Portland）等。

港口介绍

1.洛杉矶港

洛杉矶港是美国西部商港，位于加利夫尼亚州南部圣彼得罗湾西北岸，靠近太平洋东部，是美国最大的集装箱港口。港区东北西南伸展，船舶由西南入港，水域以文森特泰晤士桥为界，分为外港和内港。

2.长滩港

长滩港是美国西海岸商港，位于洛杉矶港之东，北美大陆桥西桥头堡之一，港区分布在港湾人工岛与洛杉矶河之间的陆域突堤和港池区，略呈西北东南伸展，船舶主要从东南入港，也可在洛杉矶港航道入港。

3.旧金山港

旧金山港位于加利福尼亚州中部，自然条件优越，港口设施优良，码头、泊位和仓库主要分布在海湾以东的里士满和奥克兰附近。港内有三条横贯大陆的铁路通达各地，便于水陆联运，公路网稠密。

4.奥克兰港

奥克兰是新西兰最大的城市和港口，位于新西兰北岛中央偏北地带，北部奥克兰半岛南端，伫立在塔斯曼海与太平洋之间的细长的地峡上，两面环海，东侧是濒临太平洋的威特马塔港。

5.西雅图港

西雅图港位于美国西北部华盛顿洲西部沿海普吉特湾的东岸，太平洋西岸胡安德富卡海峡东南侧，是美国第二大集装箱港口，也是美国距离远东最近的港口。

6.塔科马港

塔科马港位于美国西北部华盛顿州普吉特峡湾南端，西雅图之南，也是北美大陆桥的西桥头堡之一，地理位置优越，是承接美国中、东部与亚洲东部各国之间贸易往来的重要港口。

美西线挂靠快船船司

由于美西线的性价比优势，挂靠船司众多。且面对疫情反复、集装箱船舶运力周转效率较难提升、物流供应链瓶颈难以破解，拥堵和延误成为常态的情况，外贸人更关注美西线的快船。所以，辕酱就来说说那些拥有美西线快船的船司。

1.美森

美森快船在市场上始终是炙手可热，备受外贸人喜爱。2006年，美森推出CLX（正班船）快船航线；2020年，推出CLX+（加班船）；2021年新增CCX快船航线。

凭借稳定的开船时间，以及独特的港外堆场，美森有着更快的装船和卸货速度。CLX拥有独立的码头，从上海直达LB，时效11-12天，是目前美西线时效最快的一条航线；靠港后1-2天就可以提柜，在旺季时优势非常明显。

注：美森快船不停靠深圳，华南卖家走美森需要从宁波或者上海出发。

2.达飞

达飞的EXX快船有小美森的美誉，是从中国直航到洛杉矶的航线服务，可以跟CLX+服务媲美。其在LA港拥有专用的集装箱堆场和卡车专用通道，货物到港后，可快速卸船离港

EXX是达飞近两年极力推广的航线，上海/宁波直达LA需16天；EX1从上海/釜山直达LA需11-14天。除了时效优势，EXX快线还会对时间敏感的货物标记“优先货物”记号，并享有退款保证。

3.以星

以星快船是以色列全球航运十大船司之一，2020年推出了从盐田直航LA的快船，时效为12天，12小时内大船卸柜，开船后10个工作日提取，能快速连接铁路通往美国其他目的地。

以星到美西的快船航线包括盐田直达LA的ZEX、ZX2，以及宁波/上海直达LA的ZX3。以星快船到港后24小时内免预约提柜，卸船后专享优先服务，直接上拖架走专用车道，可避免排队。

4.万海

万海快船隶属于万海航运集团，万海航运是亚洲地区规模最大，航次最密集，服务网络最完整的亚洲区间的航运公司。

其美西快船航线包括挂靠上海、宁波的AA1，挂靠盐田的AA5。其中AA5是市面上盐田到OAK的最快航线，盐田直达OAK只需21天。

5.长荣

长荣快船又称盐田快船，在80多个国家拥有固定的运输航线。作为南方快船，在以星快船未开通前，承担了华南地区大部分的海运快船业务。

HTW为长荣美西主要航线，挂靠港依次为台北-厦门-蛇口-盐田-洛杉矶-奥克兰。该航线拥有定提服务，有专门的码头和提柜公司，号称当天卸货，24小时内可以提柜，不受塞港等影响。

6.中远海运

SEAX航线是华南地区到美国西海岸的中远海运快船服务，挂靠顺序为上海-福州-厦门-盐田-洛杉矶，挂靠洛杉矶的WBCT码头。SEAX航线提供定提服务，由于停靠公共码头，开船到洛杉矶港要将近一个半月的时间。

SEA航线是中远海运越南、华南地区-美西南的精品航线。该航线无定提服务，由中远海运及东方海外品牌共同投船，挂靠美西港口自动化程度最高的LBCT码头。

7.马士基

马士基在2021年也推出了美线快船航线，主要服务高货值以及能接受高运费的货物。TPX是其美西快船航线，在国内只停靠盐田和宁波两个港口，在洛杉矶停靠在旗下APMT Pier 400码头。

                                                                                                                                          

独家自营船队、独靠自有码头，使用中小型集装箱船舶，达到最短的航行时间，基本实现了“竞争对手有的，他都有”。

美西快船如何选？

美西线的快船船司有很多，那外贸人又该如何选择呢？这里，辕酱将从时效、目的港码头、车架服务等方面进行分析。

1.时效

对时效性要求较高，一般货值的货物，美森CLX、CLX+，达飞EXX、以星ZEX、中远海运SEA都是不错的选择。

2.目的港码头

美森CLX和CLX+都在LB卸船，但停靠的码头不一样。CLX卸在专用C60码头，到港后直接靠岸，无需等待；CLX+在Pier A公共码头卸柜，时效逊于自有码头；CCX先后挂靠OAK、LB，停靠在奥克兰港口B63美森专用码头，到OAK时效更快。

长荣HTW航线是卸在自有ETS码头，ZIM卸在WBCT公共码头，但专享优先服务。

达飞EXX卸在Trapac码头；马士基独靠自有码头；中远海运SEAX卸在WBCT码头，SEA卸在LBCT码头。

3.目的港车架服务

美森、长荣、以星都可提供车架服务。对于以星快船，外贸人也可选择不带车架服务，但在提柜、预约上，时效会逊于带车架服务。

相比普船，快船具有时效快、补货周期短等优势。龙辕与上述快船船司均建立了稳定的合作关系，快船资源丰富，可为客户提供更灵活的舱位选择。对预算充足、追求时效性的外贸人来说，可以选择美森快船；而对预算相对较少，追求时效的外贸人来说，以星、达飞等快船也是不错的选择。针对不同的货物、时效要求等，龙辕会制定最合适的方案，为外贸人匹配最合适的船司，以满足多样化需求。