亚马逊出手整治了！“远仓近送”乱象该结束了！

前几天，8000个亚马逊品牌被撤销的事件震惊了整个跨境圈，撤销了Brand Registry的所有访问权限。后来虽然证实是一个大乌龙事件，品牌也恢复了，但确实也让卖家们的心里咯噔了一下！作为亚马逊卖家除了要随时注意账号内部的风控，同时还要防范外部带来的风险。

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    虽然说2022年对于亚马逊卖家们来说，也是比较艰难的一年，但是物流商这两年倒是都赚了不少钱，尤其是船运公司，据财报显示，中远海控在2022年前三季度中的营业收入高达3000多亿元，公司的员工都拿到了丰厚的奖金。

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    作为物流行业的中间商，货代一直扮演着非常重要的角色，他们为了能够让自己能够获得更大的利益，可谓是各种骚操作都用上了。偶尔搞搞骚操作，可以侥幸逃过，但是经常这么搞，肯定会露出马脚的。这不亚马逊就帮了卖家们一把。
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    近日，有卖家反馈亚马逊货件页面已经改版，后台可以看到送仓的仓库，于是，卖家们就有了重大新发现。通过后台“已登记”这里可以显示出，很多FBA的货物被送到错误的仓库。
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    比如：本来是发往美东仓库的货物，货代将货物就直接送到亚马逊的美西仓库。对于卖家们而言，当初付的运费当然是付的发往美东的货物价格，也就是说被货代们赚了差价，远仓近送的情况让卖家们感到非常愤怒。
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    有货代表示：“这样的操作一般用的是AGL卡车，美西的仓库用AGL的卡车比自营的车队都便宜。美东一车几千美金，不玩点花活哪来的那么低价格？”
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    对于头程物流的坑，可谓是防不胜防，这次亚马逊升级系统，让这些不良货代无所遁形。
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    货代为什么可以用这种方式将货物送进亚马逊仓库呢？
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    这其实是亚马逊会接收其他仓库的货的一大漏洞，偶尔有卖家操作失误发错仓库，亚马逊照样会上架，可惜这样却变成了一些人投机取巧的空子。如今亚马逊更新显示签收仓库的功能，也算是修补了这一漏洞。

    这种操作除了会被货代多收取费用，还会有什么负面影响呢？

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    这种远仓近送的情况虽然货物会被亚马逊接收，但是很多货物都被再次中转了，需要等待更加漫长的时间，货物才能够上架。这期间即便是开CASE也无法催动亚马逊给你上架，毕竟是送错仓库了。而且，亚马逊把货物入仓列为账号绩效范围，一两次送错仓库问题不大，次数多了，亚马逊就不仅仅是警告了，店铺存在被停售的可能性。
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    根据卖家的反馈，亚马逊要求预约舱单准确率大于70%，才有资格将货物交付给亚马逊仓库，如果卖家账户在8周内4次准确性低于70%，那么运营商中心账户将被暂停使用。
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    2022年即将结束，这一年对于跨境卖家们来说属实是有点在“渡劫”了！亚马逊的规则层层收紧，市场搅局者不断地被暴雷，劣币驱逐良币的情况正在减少。

    疫情的红利褪去，当初趁着疫情想要大赚一笔的卖家正在被逐步逐出市场。未来的市场环境只会越来越规范，面对的困难只会更艰难。

    但在小编看来这些困难也都是利于行业的发展和竞争。那作为卖家也许要不断精进，从物流根源上不断优化，才能形成自己的壁垒，使自己立于不败之地！

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