不要盲目开车！哪些卖家应该减停直通车！

几句话：1、99过去了，这是我见过最火的99了。2、双十一流量会比去年更火。3、直通车部分人不做了。4、人群效益过去了。
1 `# z1 \  e0 F8 V1 A) m题目上“哪些卖家应该减停直通车”：题目上，很多人会联想到“直通车亏本”“小卖家”之类标签的店铺，是不是这些应该放弃直通车。但是，结果并不是。而是部分中大型卖家，还有部分不懂直通车的卖家。
; V8 h, K/ i+ x  ?第一，不懂直通车的卖家。什么叫“不懂”？不知道直通车的效益，不知道直通车会产生的循环流量的卖家。直通车和好比媒体广告，媒体广告中其广告本身完全0收益的，直通车并不是完全零收益，直通车还能转化。这里不懂直通车的朋友，是指正真意义的新手，觉得店铺没什么流量，就开一下直通车吧，含泪血亏，紧盯一个点击多少钱，几天就停了，一两千块钱，看不到任何效果。然后有过一段时间，一两千块钱又投进去，如此反复，浪费钱啊。这些卖家我觉得可以放弃，直通车前期为了看数据，不知道数据怎么做调整？好了，直通车有延迟性的转化，延迟性表现在重复浏览的流量，以及加购转化上。也没有后续去查看。这个只是花钱找开心，结果找到了悲伤。
不懂直通车，不知道产品的直通车的概念，只知道质量分，只知道点击率，却一直停留在表面，质量分低，点击率低。就觉得这个款式没用了，其实质量分有方法，不用太急。点击率，优化一下图片嘛。不懂。直通车方法那么多，找到直通车玩法。
4 Q, A# G1 r+ X0 y: v直通车是做长远，我这个没意见吧，除了一些仿品什么的，能直接盈利外，其他的产品即使roi到4，可能还是盈利不了。
那么，说道做长远？“我只想现在赚钱，我哪管长远。”增加的流量获得的新买家，我们要让其能够二次购买，多次购买，本质是这样。还有，做长远的本质是产品的系列化，风格化，或者产品单一的话，标品之类的产品，质量要过关上。
我见过很多想要在淘宝上快速赚钱，连起步都没有达到。而一开始就像抓质量的，直通车有信心做，那么，大营业额并不用长远，有些两三个月就上百万。这里的长远是指长远都能赚钱，并不是要很长的时间才能盈利。这个是我接触这么久的深有体验。说多了，大家也听得出来部分是吐槽。
第二、部分中大型卖家应该停止直通车。
部分卖家。我们先举一个案例，前阵子一个朋友吐槽说，他直通车是一直亏钱，直通车亏钱有亏的合理的，但是他不开心。我问了一些利润和花费。大概月100万，20万毛利，直通车2左右roi，roi2对于一些卖家来时候，并不算很低了。10万左右的直通车投入。也就是20万业绩是直通车来的。一般来说，直通车拓展是有带来新的流量，新的转化。但是却营业额一直没有提升，这个是最关键的。那么这种类型，可否做直通车呢？100万的店，除去人工只有几万块钱利润。这个真的不合理。直通车的本质是带动店铺。那么，我叫他停止了一个星期，营业额降低了2成，那么，也证明这个是直通车的失去的所有订单，而且不会降低原来店铺的自然成交。这种如果接下来，维持，就直接真的可以停止直通车了。
那么以上的店铺，其根本是直通车带来的流量不会转化成二次转化并不多，一次性购买的失望率较高，。直通车不能增值店铺的提升，也就是直通车亏的没有用了。（当然，对于营业额更高的店铺，这里不做分析，比较复杂，直通车不做参考）直通车没有带来跟多的店铺提升，也就是亏了的钱，最终送给了淘宝网的盈利。虽然这个大池子里是很小的数目，但是对于一个店铺的发展是挺大的了。不过总归来说，这个案例的店铺也是产品问题，如果产品不能带来二次转化，不能让店铺有业绩的上升，没有流量的增值，是产品流量本身有瓶颈了，或者是说产品的再亏本投入，那么这就是一个错误的战略。
, H6 e0 f7 }  a' h如果月十万的花费投入，做一个新店铺，大店本来是亏，可以重新整合，亏在点上，亏的有价值，如果十万对于一个店铺繁殖出来的自然流量是更多了，获得的远远不单纯亏损要强大的多，道理大家都懂。
有人说不做直通车就是死，有个朋友三金冠的一个店，直通车做到一个金做到三个金之后不做，一样销量不减。钱需要利用好，在操作直通车的时候，我们一定需要把它当数字，但是整体策略下，钱不能浪费一分一厘。
（思路需要大家自己甄别）
: I5 l& D( i& t2 B. e——————还有。
开头说到的几句话，99很火，99真的很火，以前的99不可能带来一个月的营业额，现在可以了，我接收的部分店铺，在合理规划下和直通车优化下，可以获得一个月的业绩。那么，我们不难想象今年双十一的火爆，如果有潜力的产品，那么没问题，可以狠推一把。不上双十一，双十一同样会有强大的流量给到。一个产品的推广期，最好的是提前半个月到一个月以上，这个没为什么，看多了。流量节点前的一个月，转化不高不低，但是扣费不会很高，这时间短不仅是为了扣费，而且是销量加购，道理大家都懂，但是很多朋友都是到了流量节点采才临时抱佛脚。这个就好像考试，如果预见性能足够好，那么流量节点，我们抢的不是流量，而是转化。因为流量节本身流量就很多，我们转化提升20个点，那就跟流量提升20%是没有差别的。转化归根是销量。道理都懂，很多人不敢做，不会做，主要是身边没有一个有预见性的朋友，方向比自己去找技巧，找捷径要好的多。找十个店铺直通车技巧，不如有一个合理的战略规划，这点应该错不了。而且捷径多了，也就不捷径了。
- t, s; Y* v7 \5 O- z7 |% v开头说道了人群效益过去了。这一点大家要知道直通车是什么？直通车是老大哥盈利的途径，那么，那些流量没人要，他就会稍微加权去推广一些流量，这个怎么理解呢？例如大家知道定向”猜你喜欢“那一段研究的时间，猜你喜欢能够快速获得首页流量。那么，首页流量是定向，是买家购物时随机性，不确定性的浏览，这样的流量其实，如果不是一两毛钱，真的要不得，当然如果转化足够高。我试过关键词一万个点击有30%转化的，到了定向，只不到5%的转化。那么关键词点击是1元的话，定向要0.2元才合理。
# f: U% f+ b1 |9 l0 a/ H人群流量，就是让更多人能够精准的获得自己定位上喜欢的产品，但是自然搜搜却不能指向性的去设置我应该给那些人群看，除非是买的人多了，那么淘宝为了更精准的推给一些精准的用处，人群就出来了，那么，直通车有操作性和指向性，设置一个人群，并加权到店铺上，很多人就会做了。
那么为什么说人群没有了，年中之前，有直通车改动了。人群的拥挤度太高了，一些没有标签的人群，根本找不到东西，这里是我的逻辑推理，不是属于直通车逻辑。如果没有标签的人群找不到好的东西，没有标签，淘宝的新客户就没有标签，新客户，假设19上大学开始购物的话，是新人群，这部分可是淘宝的实力派啊，以后最强力的未来之星，他们不能获得更好的产品，未来流量那只能转向京东东p多多。所以淘宝目前方向是无标签性的流量，而且这部分流量一直是最大的流量。
) l' A+ w2 ~: `6 z* v+ e2 e. T物极必反！这个词能概括直通车的反反复复！


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