2021下半年玩搜索你逃不掉的几大问题，避免入坑。

ｗāīt · 发表于 2021-10-18 14:22:53

[写在前面]从上淘宝淘我喜欢，到太好逛了吧。

预示着淘宝分配流量逻辑的改变。

能悟透的，今后都会把搜索做为种子玩精准推荐流量，还是活在以往固化老思维中你会越玩越玩不转，还会必然遇到下面几个方面的问题：

1：直通车很容易压制搜索，直通车拉升搜索会很难。

2：继续玩坑产特别是碰关键词的会发现逃脱不了21天后开始掉守不住的魔咒。

3：越刷特别是搜索和手淘推荐转化越差。

4：非搜递增效果不如前半年，甚至没效果。

5：下半年“入池”越来越难。

6：要么入池难，要么守不住问题究竟在那。

正文

针对上诉6个问题，我简单给大家谈谈方向和避免入坑的做法。

第一：直通车很容易压制搜索，直通车拉升搜索会越来越难，特别是中小类目。

为什么直通车拉升搜索效果不如前，除了算法的改进减少了直通车拉升搜索的占比权重，更主要的就是现在的搜索少了，消费者的购物行为改变了，喜欢搜索的人逐渐减少，搜索量必然减少。

所以特别是中小类目搜索量不是很大的小类目，已经不适合按照以前的方式，用直通车带出来搜索的思路是不行了。

直通车很容易在新品上架一周内压制搜索，或者出现在搜索涨到一个阶段就不上涨了，这都有可能是直通车压制了搜索。

很多同学疑惑为什么直通车会在新品没来搜索的时候会压制搜索呢？

道理很简单：新品上架就开车，直通车关键词权重比关键词权重高，这个时候产品又没有入池很难拿到搜索展现，直通车的数据一直比搜索的数据好就会压制，所以一般新品上架就开递增大车的同学你会发现：怎么递增大拉搜索都很难爆发，基本就在二三百搜索徘徊，如果开了自定义人群的可能效果还好一些，如果大部分拉升的点击量落到定向人群上面那么会更惨，反而是越拉升智能计划搜索越掉完了。

这背后典型的就是底层逻辑不通，破坏了搜索底层逻辑。

还有一种情况就是直通车拉升到一个程度搜索就不涨反而掉了，这种一般是因为卡人群卡的太细，人群卡太死，展现卡死了。

解决这个问题其实很简单：要么错位处理，要么加词加人群。

特别是搜索只有一两千的小类目我不建议大家玩直通车拉新带搜索，因为直通车就是搜索流量，花了钱买，免费的就更难得到了。

我们要从新搭建新的拉新流量端口，更经济实惠的获客流量渠道。

第二个：拉升流量后特别是搜索流量很难守的住且转化差的问题。

其实这个问题，我前面有好几篇文章已经给大家答案了，你回忆一下自己的操作流程，一般来流量转化差且守不住的问题，大部分是前期非搜无痕操作来搜索流量后接近着就是来搜索搜索词就刷什么关键词来控制搜索转化率和单品转化率，后半部分都是以刷关键词为主了，这种必然是守不住的，转化差也是必然的，我说了这样操作会破坏系统识别商品，破坏识别意图，破坏向量，不精准，守不住就对了。解决这个问题就是不要再碰词，尊重系统顺势而为。

入池期，拉升期，维护期，衰退期操作的节点，细节问题是完全不一样的，不可能一套方案在每个阶段都是有用的，必须实事求是，根据具体问题解决问题。

一味地递增数据，只会加快灭亡的速度。

第三：为什么越刷搜索和手淘推荐转化都会变差。

这个还是要从底层搜索规则算法谈起，现在的搜索是语义匹配加语义召回，是通过关键词背后的语义系统识别意图，然后根据购物意图进行召回相似购物意图的人。

我们玩的坑产也好，关键词也罢；有用还是因为现在关键词权重依然存在只是权重越来越小，所以大家都是以3倍5倍的递增坑产值来解决这个问题，除了这个你还会什么，还有没有其他解决问题的方案。

我说了多少次了，现在是召回机制，平台系统通过词召回和向量召回进行召回产品，进行排序，词召回就是分词权重，向量召回就是语义权重，就是语义精准度和相似度的问题，解决好向量就解决了流量的精准性。

所以必须要理解“向量”和向量召回机制。

了解搜索规则算法，以前坑产时代我们用坑产来买关键词的排名，现在我们是通过查询词和客户身份识别判断分析识别意图。

分析出消费者真正的购物需求，根据这个精准的购物需求的数据正反馈，然后在召回更多具有相似相同购物需求的人群，这就是搜索放大的过程。

但是随着消费者购物的改变，识别消费者购物意图，已经不单单只是从关键词背后的语义谈精准了，现在随着系统算法的强大，消费者的历史行为数据和实时行为数据更能预判消费者的购物意图，算法推荐更精准。

慢慢的要放弃搜索端口，把优化的中心放到“人群精准”上面来，有时候最大的优化就是不破坏，付费可以引导但是改变不了入池方向，所以尊重系统，顺势而为。

放弃坑产思维，彻底放弃没必要的刷单，除了破坏标签和人群别的没有好处。

第四：市面上的各种非搜递增玩法效果不如前半年，甚至没效果。

非搜的意义在于帮助入池，不是递增拉升流量，只要人为递增的数据就是有原罪的，早晚是要还的。

有同学会问为什么又是刷递增有用，有时候就没效果了呢。其核心就是节点问题，最根本的点就是你有没有真正“入池”让系统识别你什么品类，用在什么地方，解决什么问题，也就是成交方向和流量方向是什么，归根到底就是系统没有识别你的向量，不能根据你的向量进行召回，不是在一个方向上的力，刷再多坑产只会把人群影响的更散，引起突破数据阀值，更容易被清洗、被抓这就是很正常的事情了。

所以入池就是解决向量的问题，系统识别出了你的向量也就确认了成交方向和流量，你这个时候不管刷怎么渠道的坑产都会对免费流量有帮助，因为系统知道该给你召回哪个方向上的流量。

第五：下半年“入池”越来越难。

很多同学说现在入池很难，那二三百的入池流量就很难，这个情况确实存在，特别是七八月份系统本身就没有更新，数据阀值提高等等因素；除了这些点最根本的原因还是大家对于向量的引导和关键词布局有很大的问题，现在选关键词不再是看关键词本身的搜索人气和在线商品数，而是去看关键词的语义精准性和语义方向，能不能很明确的表述产品，现在布局关键词更要考虑语义。

入池期更重要的是让系统识别意图，精准的识别意图，我们能做的就是引导，而不是去改变，大家都知道直通车起到了引导的作用，引导的方向和入池的方向能不能统一聚焦，需要验证，不是说你开车，开递增车就能改变精准入池的问题。

不如池无非就两点原因：

一：向量问题

二：行为数据背后的坑产问题。

第六：要么入池难，要么守不住问题究竟在那。

让系统识别意图，然后根据这个购物意图去布局关键词，根据关键词的点击反馈预判一下这个方向对不对，如果对就聚焦这就是一个向量的预判和优化过程。

碰的关键词越多越会影响向量的问题，这个我讲了很多次了这里就不要赘诉。

只有尊重系统，简单引导，顺势而为，系统给的方向才会精准，可能有同学会问，我刷关键词和非搜，倒逼出来的搜索流量词不就是系统识别意图的词吗？

我就根据这些词那些词精准我就刷不就行了，听上去很对，但有时候效果好，有时候没作用呢，问题就在于账户本身身份识别和行为轨迹数据上，这一点任何刷单机构做不到的。

因为意图识别是：查询词和客户身份识别二部分综合完成，那个部分有问题都会影响识别意图的精准性。

守不住就是大家来什么搜索流量词选什么搜索词成交，前面大多来的是精准长尾词，补一下还会有作用，当大词来了以后大部分同学就去维护大词的转化率和坑产及UV价值去了，发现这样做，越做越差，核心就是你补大词的动作破坏了搜索底层逻辑，大词本身购物意图就不精准，加上搜索体量又大，竞争也大，识别我们不的数据更多，越是这样，越是破坏向量，后面人群越来越不精准，人气都跟不上了，再补更多的递增坑产又有何意义。

人群的不精准，不是词不精准更多的是消费者的购物行为数据轨迹改变了它本身表明的语义，语义改变向量的问题就没办法解决。

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