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[直通车] 直通车带搜索的误区,本质要搞清楚

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李乃琰 发表于 2022-3-31 19:33:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
直通车拉不动搜索怎么办?很多人在直通车带搜索的问题上存在严重的误区。

首先,直通车的作用是花钱买流量,这个本质你要搞清楚,它并不是用来赚钱或者打造爆款的工具。因为爆款天生就是爆款,最大的作用是在一个产品没有流量的时候快速买来流量。告诉系统,这是一个不错的产品,从而触发搜索推流,抢占先机。

好,问题来了,如果一个产品本身就是一坨屎,你开再多的车也基本上不可能带动搜索,直通车是阿里妈妈部门在管,而搜索是由搜索部门负责。你把钱花给了推广部门,去跟搜索部门要流量,这不是非常可笑吗?他们共有的是数据转化率点击率、销量、产出,这些是他们共有的。

如果这个产品很垃圾,开的车越多,就只能越快的证明这个产品很垃圾,仅此而已。只有通过开车证明了这是一个好产品,搜索部门才会动心,才会给你搜索

一个好的产品如何开车才能带动搜索呢?我先说一下逻辑,再说操作细节。直通车带搜索需要的费用比较高,原因是搜索系统需要你证明这个产品在大数据下仍然能卖的很好,才会给你搜索流量。所以每天投入一百的推广费,转化率是百分之十。投一千的时候最起码也得是九,投一万的时候,最起码也得是八以上才能触动搜索系统给你推流。所以这事根本就不适合小卖家玩。这里指的是手里有个两三万就想创业的那种。

逻辑说完了,接下来是操作细节。先说加词。很多人推广直通车的时候喜欢加几十上百,甚至有的非要两百个词加满,这种情况就非常容易导致越开越没流量。直通车的计划权重是受到计划整体数据和每个关键词数据影响的。一个一天一百块推广费的计划加两百个词,每个词能分到几个展现,又能分到几个点击。最终的结果是只有少数几个词有点击,大部分词没有点击,开不了几天就会导致大部分关键词质量得分掉到七分以下,然后整个计划就废了,开都开不出去。

正确的方法是新建计划只添加五到十个精准关键词,这样每个关键词都能拿到一定的展现和点击,关键词的质量得分才会提升上去。而且加的词少也便于维护。随着流量需求的加大,在慢慢添加较大的关键词进去,基本上维持在三十个关键词以内即可。

以上是加词的细节,接下来是出价。
受市场竞争影响,每个关键词的出价都不一样。新添加的关键词可以先出价到二十名左右,观察一个小时。如果展现较低,可以适当提高出价,每次增加零点五元,不要加太多,否则上去容易下来难,展现正常了就不要再提价了。
如果展现太猛,说明出价太高,可以适当降低出价。分时折扣设置百分之百。
零到七点,可以设置为百分之三十到百分之五十之间。结合自己行业情况调整。这里设置百分之百的目的是为了便于计划权重起来后统一进行拖价。

关于出价和调价的细节,先大致说这么多,应该够大家用了。接下来讲下人群设置的细节。为了让直通车有更好的转化。人群,选择比较精准的三级人群,年龄加性别加客单价或者消费水平,组合成一个人群。前期只加这一个人群即可,太多的人群也容易导致人群权重分散,不利于宝贝快速形成精准的人群标签。人群溢价百分之三十到百分之五十即可,不溢价百分之三百的原因是高溢价一定会影响计划的展现。人群标签的作用是为了限制展现,溢价太高就会导致只能拿到溢价这部分的流量。而打造爆款是需要快速放大流量的,等投放预算上来以后可以加入收藏加购人群,加强回购,从而提升整体转化率。

到这里计划就设置完了。接下来是预算递增,上面有讲到想带动搜索,就必须要在大的数据下证明这个产品是值得给搜索的。所以得快速放大流量,预算递增的时候,也能带动产品的销量,增加一些销量权重。有利于搜索的提升。预算可以100、200、400、800、1600这样快速翻倍递增的开上去,开到一定程度后维持几天。只要转化率和产出没问题,搜索自然就爆了。至于开到多少预算不再递增,这个要结合每个类目的实际情况。

但是有一个标志事件,每个类目都是一致的。当搜索快速飙升的时候,直通车就不能再递增了,否则必定压制搜索。最后是直通车的拖价问题,前期流量需求较大的时候,千万不要拖价,否则就非常容易导致计划翻车。打造爆款的事儿就泡汤了。很多车手非常手欠,没事儿就调价或者加词删词。
没开几天就翻车,有时候也会把一个爆款计划给开废了。正确的调价方式是托架。想要开好直通车,必须得有耐心。

以下是托架的几个要点
一,搜索流量快速暴增,不再需要持续投入大量直通车的时候可以进入托架阶段。
二、出价不变的情况下,今天的同时段展现量远高于昨天,可以进行拖价。
三、可以通过分时折扣进行拖价,每次拖价幅度百分之三到百分之五,每天托价最多两次,一旦多了,非常容易翻车。托架两次以后,即使预算仍然烧的非常快,也要等到第二天再拖。
四、出价不是越低越好,只要拖到行业均价的百分之六十到百分之八十,而且投产比也不错,就没必要继续往下拖了。




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