直通车人群运营的两个核心逻辑理论

不懂得人群运营，开车都是白花钱的，开车无非是拉动搜索或者提升投产的，但是大部分开车的人不仅带不动搜索，你不压制搜索就是好事了，还有部分商家投产不错，持续放大的时候，店铺几乎全部流量都是付费流量，这都是因为开车不会运营人群的结果。今天呢，我花几分钟时间详细的把直通车两大类的人群给大家介绍清楚，包含如何优化，如何议价以及如何正确的筛选。

9 x% u1 _: G1 z/ [9 E首先呢，我们先说直通车的定向人群，也称之为系统人群，这些人群大部分都是行为人群，访客更多的是过去式，它已经到过店铺了，尤其是智能拉新，所以一般这类人群基本上属于收割人群，使用场景一般选择大促预热后的集中成交，或者是不断对店铺持续拉新来的访客做扩展服务。
# H- `) E( w  D( S: n2 M  ~但是呢，一定要清楚的是，智能拉新一定是影响自然搜索的，你开的越大就影响越高，所以那些开车不舍得关闭智能拉新的，都是因为产品本身的转化率差导致的，而不能被智能拉新所蒙骗，除非你的投产是真的非常的高。
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接下来第二个就是基础属性人群了，俗称自定义人群，因为每个产品都有对应的需求人群，当我们的人群范围越大，还有不错的成交和转化的时候，那么恭喜你，你的产品确实是一个爆款。

7 o2 X% f) l  e. I& r/ A所以更多的运营不断的来优化人群所带来的结果就是限制直通车获取流量的能力。虽然优化过后直通车的转化率增加了，但是同时对应的展现也降低了。人群测试精准后，我们的溢价一般不建议太高，30%-50%足够了，而不是做高一点的设置，就是考虑过度的压制展现，导致人群范围越来越小。

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