从2014-2016，基本上每年都会出一些年初的操作方向，每年初的操作方向都是比较准的，像预测去年，直通车成为比**更主流的操作方面，前年的直通车权重-转化率变成点击率为主等。这些都是淘宝的一些规则。那么很多人问，今年直通车操作，优化要按照什么为指标。
就如同 去年 的优化是以低价，卡位，之所以会这样，是因为，很多人研究的**已经被严打，换个方面，**是比直通车廉价很多的推广方式！直通车作为一个大众的推广入口，没有了**，大家对直通车的研究，推广力度也是非常大，衍生出来的与**作弊触类旁通的直通车优化技巧也层出不穷！不过也在去年8月份的彻查中这些技巧几乎灭绝！
那么今年的优化方向如何呢？与之前的质量分或者点击率的标准类似，今年的直通车优化指标是什么呢？是自然流量！那么，自然流量怎么作为一个主要的直通车优化提升标准呢？
一些不深入了解直通车的朋友，无论什么时候，都认为的优化标准是ROI，但是，很多他们时候被锁在这个框里面了。roi是一个非常好的标准，这个肯定没错。
如果每天花费在5000以上，自然流量已经超过了推广引流的流量，例如，直通车的引进的流量8000，自然流量是20000个，这个时候，直通车的职责更多在提升投入产出上有用，而对于自然流量的左右能力不强。但是，当一个流来流量不高的时候，自然流量几近为零的时候，如果自然流量不起来，那么一直最求直通车的产出，那么就没意思，因为直通车投入毕竟不是长远。直通车在前期投入的时候，基本上我们把投入产出可以删除掉，我们可以这样，用一个有一两百流量的宝贝来推直通车，看一下自然流量是否有上升，那就证明直通车的优化是提升的。不过，也有朋友在操作过中，经常会发现，开直通车之后，自然流量突然下降，这个也是和直通车优化有关系，因为如果直通车带来的都是劣质的流量，那么整体流量处于一个滑坡的状态，下降也是肯定的！
那么，这么一来，现在我们来看直通车是不是在一个提升状态，我们可以将自然流量流量的提升做为一个标准，像前年直通车还不是每个人都去研究的时候，直通车点击率质量分等非常重要，作为标准一样。但是现在已经是拼刺刀的时候，淘宝卖家对直通车的研究，导致竞争的增加。导致了直通车已经不是单纯在直通车内部战斗了，提升指标已经上升到大店推广的思维了，到达了以自然流量作为提升标准的时代了。
这里说道大店推广的思维，简单也说一下，大店推广的思路，基本上是从单个款式上进行。一个款，安排一定的推广费用，例如，一个款1000元推广花费。在前期，可能该款流量为零，不过为了推这个款，我们肯定不能让这个款以零流量停着，需要前期已模仿自然流量的状态进行推广，每天有600-1000个流量，这是一个非常大的流量了，一般一个店铺一天有一千个流量，其利润一般会在1000左右，那么问题，这样，整体下来，这款一般不会很大亏损。那么这个款每天有成交，有收藏加购等等，等自然流量在1000流量每天的时候，已经是开始赚钱了，免费的流量是最值钱的。
那么好了，今年的我们，对直通车的技巧都是已经是熟悉不过了，例如之前的压缩入口提升转化，赛选地域投放提升流量精准性等等，还有一些小的技巧等，甚至有人还*点击之类的，也可以继续冒着风险进行！已经对直通车技巧熟悉了，对于直通车的提升有标准，就像我们有了方向。因为，不知道方向的卖家，只要在直通车亏损的时候，就会感到迷茫了，心情急躁。不过话说回来，有些亏损是值得，有些亏损是不值得，这里是操作的技巧而定了。我们这里所说的亏损是指，将直通车已经做到精准最大化，产出最大化的情况下！
如果知道了我们最终的优化标准后，不会因为为质量一蹶不振，roi停滞不前而失望！
有了操作指标方向后，我们的操作技巧如何呢？如何按照这个方向进行呢？
我们需要按照以前的直通车优化方法 , 通过柔韧性强的方法进行对直通车流量进行变动，例如，在该推广宝贝收藏或者加购之类需要增加的时候，我们可以通过直通车中收藏加购较多的优质流量进行筛选、增加，压缩等，达到收藏加购提升的目的！如果该宝贝没有自然流量的时候，直通车的所有流量都是自然流量，那么将自然流量中缺少的流量补上去，达到整体流量优化提升的目的，自然流量也就全面提升！
当自然流量超过了直通车流量，直通车流量的作用依旧可以提升自然流量，而这经常是在按比例进行了！也就是直通车投入比自然流量越少，那么起的作用也越小，如果只有自然流量的五分之一或者十分之一，那么，直通车的优化方向，只是停留在直通车内部的优化而已。
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