对比阿里和京东，了解中国未来商业格局

中国电子商务是中国经济增长的一大引擎，为中国经济这十年的的高速增长贡献了不少力量，其势头早已领先全球。 互联网++也成为中国重要的战略规划，可以说，电子商务将是中国未来治理全球贸易的一项重要工具，中国未来的定位应该是全球产品的分销中心。
电子商务的本质在于：最快、最好的使产品和消费者发生关系。中国电商的5大模式分别为：产业链模式、平台模式、O2O模式、特卖模式、社交模式。 京东是产业链模式的典范，而天猫是开放平台模式的代表。我们就通俗的对比阿里和京东这两大霸主的区别！
阿里是大平台，京东是大商家
这得先从刘强东的十节甘蔗理论说起，他认为：一个产品从创意、设计、研发、制造到定价五个环节应该由品牌商来做。然后接下来的营销、交易、仓储、配送到售后这五个环节应该由零售商来做。
京东定位就是这后五个环节：以交易做基础，延伸至仓储、配送、售后、营销等其他环节。所以这些厂家跟京东合作，只需要专注在产品的生产阶段，流通环节交给京东来做，比较符合专业分工的理念。可以说，京东是零售服务商，是为品牌商打工的，这就是京东的自营电商。
阿里是平台电商，定位即：上述十个环节仍然需要由卖家自己来做。我作为平台仅提供展示机会和流量来源，他们需要尽可能的招揽各种卖家，然后给卖家一个站点，由卖家自己更新和维护，并向他们收取保证金、服务费、提成等等费用，而卖家自然会以市场需求为导向，所以最终形成了一个品类繁荣的大集市；因此淘宝的品类相当丰富，五花八门、应有尽有、有求必应，这就是万能的淘宝的由来！
阿里是横向发展，京东是纵向延伸，一胖一瘦
因此，阿里的定位是是帮卖家赚钱；京东的定位是给自己赚钱。令人啼笑皆非的是：阿里根本没有帮卖家赚到钱，而京东也从来没有给自己赚到过钱。
这是为什么呢？
对于阿里的淘宝或者天猫来说，卖家得到的仅仅是流量，为了争抢流量往往还需要付出更多的额外成本：不仅要被价格战拉下水，还要不停的购买广告位（价格水涨船高），竞争成本暴增，生存状况普遍艰难。这也是越来越多卖家放弃淘宝原因，于是这也被概括为传统电商瓶颈来临。
所以，阿里是没有帮商家赚到钱，但是却让很多消费者得受益了，因为中国的消费者确实可以买到更加廉价的产品，当然这也是一把双刃剑，因为很多假货充斥进来了。卖家的入驻性决定了管理的难度：口子放开了，假货自然进来了；口子收紧了，产品就不繁盛了，这种两难局面是阿里的开放平台定位决定的。
而在京东上面，60%产品都是都由京东经手的，京东就好比是一个互联网零售企业，批发产品在网上卖，赚取的是产品差价。在京东下单，付款到京东，打包和发货也是京东，售后也找找京东。所以京东要有庞大的采购团队、销售团队、客服团队，物流团队。
京东这种集中采购、广泛派送的模式必然对仓储有很大需求，必须要做物流。早就在江苏宿迁（刘强东老家）建立总面积达6000多平方米的全国呼叫中心，执行统一标准的客户体系；完善自有物流和配送体系，目前已覆盖1300个行政区县，推出限时达、极速达、夜间配等配送服务，京东员工达7万多名，绝大多数是在仓储和配送岗位上工作。快递员未来还能当做推销员使用，成为O2O的线下流量入口。
京东自建物流，就可以不受其他物流公司的影响，成为少有的能在假期中保证送货的电商。它整合了传统生产型企业和互联网营销端的产业链，从而更容易控制整个流程，这保证了产品质量，赢得了用户口碑和较高的忠诚度，但是京东庞大的物流体系也有弊端，这种发展模式能扩张到什么程度呢？
1、不扩张，成本太高；扩张了，人员规模太大，太危险。
2、重资产运转，资金被沉淀在固定资产上，资金无法高效周转。
按照刘强东的计划，京东希望未来能拥有60万名员工，这样的扩张节奏，蕴藏的风险十分巨大。管理一个拥有60万名员工的企业，保持零售和物流两个方面的效率第一，绝非想象中那么简单。
做个对比：2013年，淘宝+天猫完成订单113亿张。假设京东物流团队人均完成订单能力不变，需要144万人的物流团队来配送这些订单！马云也这样质疑京东：中国十年之后每天将有3亿个包裹，届时京东还能应付过来吗？
京东需要花更多的成本去维护订单量、产品供给、物流仓储等，这是京东的软肋。 所以，京东投入太大，赚的是口碑，没有利润。
阿里是互联网+，京东是+互联网
阿里更像一个互联网企业，是互联网+；依靠无限扩大商品的种类，让消费者始终有更多的选择，并且抓住了中国经济增长红利：外贸转型、零售业变革、草根创业热潮，甚至山寨横行、信用缺失等， 不断扩张。成为土豪一点都不奇怪。
而京东像一个传统零售企业，是+互联网。作为一家传统企业，钱需要一分一分赚，效率就是生命，京东注定苦逼。所以需要它不断引入资本，最终实现上市。然后再通过圈钱继续投入和扩建，竭力保障产业链完整、物流体系顺畅、产品质量和服务过硬，从而扩大消费者数量。
互联网究竟是你的表面还是你的灵魂，决定了你的毛利率！近几年来阿里毛利率一直维持在70%左右，最高时甚至达约78%。而京东毛利率直到去年才提升到约9.9%......
阿里是踩着数百万商家挣扎生存的前提下站起来的，京东是踏着资本的鲜血和烈士的足迹向前行！
阿里开放，京东封闭
阿里思路还是开放模式，比如与其他公司一起合作组建菜鸟物流，仓库都是共享的，物流公司、淘宝卖家、各个企业都可以来使用这个仓储服务。这就会形成一个物流交易的数据，通过分析就知道在什么时间、什么区域、需要什么商品。
于是各类卖家可以将物品提前放入各地的区域中心库，而同时运输成本当然也小过一单一单的寄送给各地的买家，还可以使网购实现24小时到达，这个举措就搭建了一个物流生态，共享资源，大大推动了中国电子商务的发展。
京东建立起的庞大物流系统是货仓为核心，覆盖到二线城市。这也是其快速送达的根本保障。但京东的物流是独立的物流，京东模式较为封闭。
京东有物流，阿里有支付
要是论独立资源，阿里的支付宝有超过3亿实名用户，其中活跃用户接近2亿，京东的网银在线虽然未公布相关数字，但相比二者的差距不小。虽然在京东和腾讯合作以后，用户可以使用微信支付付款，但微信支付毕竟是腾讯的产品，除了要交费率之外，过渡依赖微信支付也会影响京东金融延伸业务的发展。
京东在模仿阿里，阿里在模仿京东
京东虽然以自营为主，但其开放平台（POP）业务也在高速增长。从3C产品为主到全品类计划，从全部自营到开放第三方平台。2013年下半年起，京东开始向第三方平台提供仓储服务。在仓储物流部署基本完成后，京东将把60%的资源开放给合作伙伴。但是：sd、假货、服务差等等问题，在天猫上有，在京东的开放平台上也就会有！
京东是以3C行业起家，阿里也开始不断入侵其它垂直行业，并且做纵深化，比如文化娱乐业、金融业、交通、教育等，比如通过股权收购，将新浪微博、高德、华数传媒、文化中国、优酷土豆、UC（优视）招至麾下，搭建起了文化娱乐板块；还在移动平台、垂直O2O、云计算服务、视音频服务等领域布下了互联网生态局。此外，阿里还通过投资TutorGroup平台进军教育行业，通过收购穷游网布局旅游业，通过收购海尔和银泰部分股权夯实其物流和实体店领域。
水木然点评：中国即将有市场经济步入资本经济时代，无论阿里还是京东，都有个共同特点：他们都是资本运作 的典范，资本的本质不是钱，而是一种支配权，通过支配带来更多的支配权叫做资本运作，通过资本运作优化配置社会财富，从而创造更多的社会财富，就是资本运作的社会价值。