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事实上，直通车就是一个获取流量能力不是很强，但相对精准的引流工具。流量红利时代过去后，直通车在变，车手也在变。不要神化直通车能力
; S( ]% u8 S4 Q' x( L* e( g有句话叫“当局者迷，旁观者清”，暂且就把我们车手看成当局者吧！有很多被称作“大神”的人，经常在各种论坛贴出各种神数据，说的天花乱坠，通篇看下来，给人的感觉牛逼哄哄的，然后，当你沉下来去做你自己的车的时候发现一点儿都用不上。
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事实上，直通车就是一个获取流量能力不是很强，但相对精准的引流工具。曾经非电商有个朋友说，做电商没有难度，就一个公式：销售额=流量*客单*转化率，事实就是如此，直通车只是解决了其中一个因素分支中的很小一部分；可能，在店铺上新或者新开店的时候没有流量，直通车流量占比达到了70%以上甚至更 多，这个时候直通车可能就是店铺的命脉，可是你怎么能保证进店的流量就能变现，能产生转化呢？到底还是回归产品的问题。
( t/ X5 N, K: r% ~' r& G" f所以，对商家或者运营来说，对直通车车手的职位需求仅仅是一个掌握基础操作的车手，车手开的好不好，直接相关的是运营的思路和一个好的产品，唯一决定车手能力的就是细节和思路了。9 O6 F ?4 v* {0 h2 F4 U
Z9 i# o+ C6 ~% a4 u% |流量红利时代已成为过去" T& @5 p# q" ?9 ~/ V @7 w* N
流量红利时代已经过去，对于我们车手来说，应该是在最前沿能感受到的这一变化。
& x0 E4 p& ] Y& P% c& V. L5 ] w直通车在变，车手也要变。
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第一，车手要从思想上改变。直通车已经不能赚钱，这是事实。那做直通车的必要性在哪儿？还是那句很土的话，直通车可以打造爆款，这里的打造爆款不是用直通车给宝贝流量让它转化，达到打造爆款的目的，而是通过直通车带动自然搜索来打造爆款。直通车如何带动自然搜索，这样的帖子数不胜数，就不做赘述了。( e; u+ r+ v1 p6 s- X
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车手要从目的性上有本质的转变。还是这句话，直通车已经不能赚钱，单单考核店铺车手的ROI完全没必要。举个例子，转化率做到10%牛逼吧，可就是转化率做到10%ROI还是负值，你信吗？事实就是客单50块钱，PPC 5块钱，你可以算一下这样的店转化率做到多少ROI才能赚钱？所以，车手要从目的性上有转变，在这个维度上，似乎转化率的考核更加科学一点。这就需要车手 第一跟老板达成考核的共识；第二量力而行，转向站外或移动端。
1 f v9 f& H5 ?5 T7 `另外，车手要从眼界上有转变，仅仅是站内推广不能赚钱而已。前年有人说做站外推广就是拿自己的钱给淘宝引流量划不来，这就是我们淘宝从业者狭隘的一面，站外流量池大，PPC低（相对的），这是已知的，为什么不投入精力测试 并专注站外呢？千人千面上线之后，很明显，车手对直通车的可控性越来越低。
2 i3 q1 d, _+ b( k直通车就是一个标准的流程化工具3 j1 x7 j, E+ h. f2 X6 g
& U* a7 D8 Y8 A0 Q1 t7 [以下是我通常做直通车的一个整体的思路：, y4 C# U6 Q) a6 K: s3 N4 v- B( w) J
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